MUHAMMAD M1RH4N

PARIS, Kendati Paris Motor Show 2010 masih lebih dari sebulan lagi (2-17 Oktober), sejak awal Juli lalu, Renault telah gencar memublikasikan salah satu mobil konsep yang akan dipamerkannya, yaitu DeZir. Melihat sosok mobil ini, orang akan langsung bergumam, ”Wah! Hebat!”

Ya, itulah khas Perancis yang selalu menampilkan desain futuristik, seperti mobil science fiction.
Banyak pengamat menilai penampilan DeZir sangat futuristik. Daya tarik lainnya, ramah terhadap lingkungan. Pasalnya, sumber penggeraknya hanya mengandalkan energi listrik. Menurut Renault, kupe dua pintu ini dirancang dengan asas semangat dan harmonisasi.
Pelek 21”
Ciri futuristik DeZir diperlihatkan dengan desain rumah roda untuk pelek dan ban 21 inci. Selanjutnya, dijelaskan pula oleh Laurens van den Acker, bos di bagian desain Renault, DeZir menggunakan baterai lithium-ion, 24 kWh. Sekali isi, bisa untuk menempuh jarak 160 km. Ya, seperti yang sudah dilakukan aliansi Renault, Nissan, pada Leaf.
Pengisian baterai bisa dilakukan melalui soket di rumah dalam waktu 8 jam. Ingin mengisi lebih cepat? Gunakan sistem pengisian 400 volt. Dalam 20 menit, baterai akan terisi sampai 80 persen.
Emosional
Dijelaskan pula, DeZir merupakan ilustrasi komitmen Renault untuk menampilkan mobil yang mampu membangkitkan emosional. Menurut perancang eksterior DeZir, Yann Jarsalles, garis-garis sensual eksterior dan warna merah mengekspresikan kegairahan. Konsepnya, Drive The Change!

Konsep lainnya bertujuan membangun ikatan emosi yang akrab tetapi berjalan secara pelan antara Renault dan penggunanya. Karena itu, diharapkan DeZir akan membentuk gambar perjalanan kehidupaan manusia, misalnya ketika jatuh cinta, mengeksploitasi dunia, mendirikan keluarga, mulai bekerja, bermain, dan menjaga kearifan. Tiga kata kunci yang disampaikan Renault pada mobil ini, yaitu kesederhanaan, sensual, dan kehangatan.

Merah putih
Ditambahkan, kupe dua pintu ini dirancang dengan semangat dan harmonisasi. Karena itu pula, desain interior juga memperlihatkan suasana keceriaan. “Cinta adalah sentimen yang mengangkat harkat Anda, memberi Anda sayap,” kata Stéphane Maïore, yang bertugas memimpin desain interior DeZir.

“Di dalam DeZir Anda merasakan terbang di awan,” tambah Stéphanie Petit, perancang warna dan material. Bentuk lembut dan terang. Kendati interior didominasi putih, tetapi tetap memancarkan gairah dan keceriaan dengan kombinasi merah.

Jok model satu bagian dirancang seperti kepompong yang mampu memberikan kenyamanan. Untuk memberikan sensasi gairah dan keceriaan, disatukan sejumlah elemen yang saling mengikat pada lapisan interior yang dibuat dari kulit putih.

Motor listrik dipasang di bagian tengah belakang untuk mengoptimalkan distribusi bobot di roda depan dan belakang. Baterai 24 kWh dipasang vertikal di belakang jok. Bobot dijaga serendah mungkin dengan membuat bodi dari Kevlar.
Selanjutnya, rangka dibuat dari pipa baja, seperti yang digunakan pada mobil balap Megane Trophy. Hal yang sama dilakukan pada suspensi, double wishbone untuk memperoleh standar pengendalian yang presisi. Pokoknya, DeZir akan menjadi simbol Renault terkini!

JERMAN, Ada kabar gembira, nih. Volkswagen akhirnya punya sportcar juga.Pabrikan mobil Jerman itu sepakat dengan Porsche yang berada dalam satu grup untuk kerja sama membangun mobil sport menggunakan platform dari Porsche.

Sebenarnya, rumornya sudah beredar September lalu. Disebutkan VW akan memakai platform Panamera dengan bodi bikinan mereka. Dengan punya bodi itu, kebutuhannya tak hanya untuk VW saja, bisa juga dipakai pada Bentley, Bugatti atau Audi.

Dalam proyek ini VW mengandalkan platform yang dikembangkan oleh Porsche dengan Modular Standard Platform (MSB, dalam bahan Jerman). Mesin berada di depan, tapi tidak tertutup kemungkinan pindah posisi tergantung dari powerplant yang dipakai longitudinal atau transverse.

Konon, platform ini sebagai andalan dan akan di share ke produk VW Group lainnya, seperti untuk generasi Panamera berikutnya, Cayenne dan model Bentley.

Diputuskannya pakai platform Porsche ini, paling utama untuk penghematan biaya. Karena, dengan satu platform bisa dipakai untuk beberapa merek di segmen premium.

Jangan tanya soal harga, kapan mau diproduksi saja belum ada sinyal dari prinsipal Jerman itu.

JEPANG, Jika Anda penggemar berat Honda Civic Type R, Honda memperkenalkan Civic Type R Mugen 200 untuk pasar Inggris. Menariknya, sedan dua pintu ini diproduksi terbatas 200 unit oleh rumah modifikasi Mugen Eropa. Makanya, pada nama Civic Type R Mugen ini terdapat angka 200.

Mesin yang diusung tetap berkapasitas 2,0L K20A DOHC dengan teknologi i-VTEC. Dalam kondisi standar, tenaga yang dihasilkan sebesar 201 PS (148 kW/198dk) dengan tenaga 201 PS. Namun, oleh Mugen, komponen tertentu sudah up-grade guna mendongkrak tenaga.

Selain dapur pacu, bagian tertentu pada eksterior juga mendapat sentuhan. Hal itu seperti bemper depan dan belakang, side skirts, velg berukuran 19 inci dari bahan alloy, serta limited slip differential (LSD).

Khusus warna, Mugen sengaja memilih warna putih yang kontras dengan spion berkelir hitam. Logo Mugen terpasang di belakang, dipadu dengan angka 200. Rencananya, sedan yang dibangun di pabrik Honda di Swindon ini akan mulai dipasarkan pada April mendatang.

“Pradigma telah berubah. Kapasitas mesin semakin kecil,” ungkap Fred Becker, Engineering Sales Director Concepts NREC, perusahaan produsen turbocharger asal Amerika Serikat, pada kongres SAE Sedunia di Detroit, minggu lalu.

Kendati demikian, performa tidak dikorbankan. “Malah semakin hebat, lebih irit, dan emisi gas buang juga jadi rendah. Mobil pun tetap mantap dikendarai pada berbagai kondisi,” tambahnya.

Sebenarnya, tren tersebut sudah berlangsung sejak beberapa tahun terakhir. Contohnya Volkswagen, yang mengembangkan mesin TSI. Kendati kapasitas mesin 1,4 liter, kemampuannya menyamai mesin 2,0 liter. Mesin tersebut sudah digunakan VW pada produk yang dijual di Indonesia, yaitu MPV Touran.

Mesin sekarang—khususnya bensin—makin hebat karena digabungkan dengan aplikasi teknologi injeksi langsung bensin atau gasoline direct injection (GDI atau DI) dan turbocharger. Khusus untuk turbo, sistem ini tidak hanya bekerja pada putaran sedang dan tinggi, tetapi mulai dari start. Turbocharger juga bukan lagi milik mesin berkapasitas besar, melainkan juga mesin kecil, di bawah 1,5 liter.

Suara berisik
Selain mendongkrak performa mesin yang makin efisien, pengembangan yang dilakukan produsen turbocharger adalah mengurangi suara berisik yang ditimbulkan perangkat ini. Untuk itu, para insinyur spesialis di bidang turbocharger—khusus aplikasi otomotif—menganalisis dan merancang kembali subkomponen turbo, misalnya bentuk, sudut, dan ukuran daun kipas (sudu-sudu). Hasilnya, kemampuan turbocharger sekarang semakin hebat.

Di samping itu, karena banyak perusahaan pemasok komponen otomotif yang tertarik memproduksi turbocharger, ide-ide baru pun muncul. Misalnya, merancang turbocharger dengan model miniatur pompa pengolah air pada reaktor nuklir.

Ada juga yang membuat impeler (sudu-sudu) seperti turbin hidroelektrik (pembangkit tenaga listrik) yang aman dilalui ikan. Ada pula yang membuat kipas aksial untuk menggantikan rotor model ekor helikopter. Bahkan, NREC sudah berhasil membuat turbocharger yang sangat efisien, mampu menurunkan NOx, dan bekerja secara radial.

Memulihkan energi
“Tak kalah menarik karena pengetahuan desain dan rekayasa terus berkembang. Turbocharger generasi sekarang dirancang khusus untuk mesin bensin dan diesel,“ kata Becker. Oleh karena itu, turbocharger mendatang dirancang buat mesin berkapasitas lebih kecil dan jumlah silinder sedikit, misalnya 4, 3, atau bahkan 2 silinder. “Malah, sudah ada yang punya gagasan menyatukan unit turbo dengan EGR (exhaust gas recirculation),” beber Becker.

Selama ini, pengembangan turbocharger pada otomotif dinilai berjalan lambat. Pasalnya, nilai tambah yang diperoleh dari turbocharger sedikit.

“Untuk memperoleh nilai tambah yang lebih besar, penelitian kini difokuskan pada aerodinamika impeler turbo,” ungkapnya. Dia menambahkan, nantinya turbocharger bukan hanya untuk mendongkrak (boost) tenaga mesin, melainkan juga untuk  memulihkan atau recovery energi.

INGOLSTADT, Audi mengklaim, top produknya A8 merupakan mobil pertama di dunia yang menawarkan hotspot atau wireless LAN (WLAN) yang langsung dipasang di pabrik untuk mengakses internet.  
Dengan cara tersebut, penumpang di depan dan belakang A8 secara bersamaan bisa mengakses internet  melalui modul WLAN  atau tanpa kabel yang disatukan pada mobil bersama Universal Mobile Telecommunications System (UMTS). Untuk ini, di interior disediakan delapan terminal untuk laptops, Apple iPad, netbook dan gadget komunikasi lainnnya.
Kendati, Audi tidak menyebutkan kapan perlengkapan akses internet berjalan dipasarkan, beberapa media otomotif memperkirakan, produsen mobil asal Ingolstadt itu akan memulainya tahun depan.
"Untuk pasar Amerika Serikat (AS), produk ini masih dipelajari lagi. Terlalu dini membicarakan harga atau kapan mobil ini akan dipasarkan di AS," ujar Christian Bokich juru bicara Audi AS tentang rencana Audi tersebut.  
Menurut rilis Audi, dengan fitur hotspsot akses internet nirkabel tersebut, pemakai di mana pun pengemudi dan penumpang  Audi A8 berada, mereka seperti di kantor.
Pasalnya, mereka tetap bisa mengembara di dunia maya sembari melaju dengan mobil, antara lain mengakses infiormasi, data, e-mail dari jaringan perusahaan atau mengunduh aplikasi mutakhir untuk iPad. Untuk keamanan data,  menurut Audi dijamin terjaga dengan baik karena dienkrip sebelum disimpan.
Kecepatan, internet hotspot Audi A80 ini cukup tinggi, yaitu 7,2 Mbit/detik. Cara pengoprasiannya pun gampang. Tinggal mencolokkan kartu SIM yang menyalurkan data ke telepon selular melalui Bloetooth.
Perlekangkapan komunikasi dengan jaringan internet ini ditempatkan melalui antena di atap Audi A8 dengan modul UMTS yang dimiliki mobil. Dengan cara ini stabilitas koneksi dengan kualitas penerimaan sinyal yang sangat baik bisa dipertahankan.

TOKYO, Toyota Motor Corporation (TMC) dan Daimler AG merencanakan meningkatkan kerja sama mengembangkan sel bahan bakar (fuel cell) untuk mobil listrik. Hal itu dilaporkan oleh Financial Times Deutchland, tanpa menyebut sumbernya tetapi dikutip berbagai media internasional.

Kerja sama diperkirakan bisa dalam bentuk patungan, jelas koran tersebut. Sementara itu, menurut Reuters, ketika mengonfirmasikan berita ini ke TMC, pihak perusahaan hanya mengatakan belum ada bentuk kerja sama baru yang akan diumumkan. Sementara Mercedes-Benz juga belum mau memberikan pernyataan.

Daimler mulai mengembangkan kendaraan sel bahan bakar pada 1994. Saat itu, Daimler menghabiskan dana 1,23 miliar dollar (sekitar Rp 1,15 triliun) untuk teknologi ini. Toyota lebih awal lagi, yaitu 1992.

Dengan pengalaman satu dekade itu, kedua perusahaan diperkirakan bisa menjadi pionir dalam mewujudkan teknologi sel bahan bakar secepatnya. Toyota dan Honda merupakan produsen mobil pertama di dunia membuat kendaraan sel bahan bakar hidrogen untuk produksi komersial yang dimulai pada 2002.

Terakhir Toyota bekerja sama dengan Tesla untuk mengembangkan mobil listrik di NUMMI. Karena Daimler punya saham di Tesla, pengamat otomotif pun memperkirakan kedua perushaan bisa mengembangkan kendaraan bertenaga hidrogen dengan harga terjangkau.

Tahun lalu, beberapa pemain pada teknologi sel bahan bakar setuju bekerja sama untuk mempromosikan kendaraan bertenaga hidrogen. Dalam kelompok tersebut terdapat produsen mobil besar seperti Daimler, Toyota, General Motors, Ford, Honda, Nissan, dan Hyundai.

Pada minggu pertama bulan ini, Toyota diberitakan akan membuat mobil hidrogen, sel bahan bakar dengan harga makin terjangkau, sekitar Rp 500 juta.

TOKYO, Nissan Motor Co (NMC) merasa bangga kalau produk unggulannya, Nissan GT-R tak cuma diminati di dunia. Sedan supercar ini telah dinobatkan sebagai Most Advanced Technology Award (MATA), salah satu kategori tertinggi dalam award Car of The Year 2008-2009 di Jepang yang sangat didambakan olah pabrikan mobil di Jepang.


Final penyeleksian yang berlangsung pada 10-11 November lalu  dipimpin oleh Executive Committee Car of The Year, Kanagawa di Oiso. Keputusan dewan juri menampilkan GT-R sebagai pemenang dikuatkan oleh sedan supercar itu lantaran ditopang tenaga mesin yang dahsyat dan emisinya bersih.

Tak cuma itu, kehebatan lain dari mobil ini dan menjadi pertimbangan kuat dewan juri terletak pada struktur bodi. GT-R mengkombinasikan bahan karbon, aluminium dan baja. Kemudian sistem transmisinya yang impresif dengan dual clutch dan mobil pertama di dunia yang memakai transaxle 4WD.

Sejak di launching 6 Desember tahun lalu di Jepang dan 7 Juli 2008 di Amerika mampu menyihir generasi muda di dunia. Nissan GT-R akan masuk Eropa segera untuk membuat lompatan berikutnya.

Produsen mobil terkenal Swedia yang terkenal dengan teknologi keamanannya, Volvo, kini mencangkokkan teknologi tercanggihnya yang mampu mendeteksi pejalan kaki pada salah satu produk terbarunya, S60.

Sistem itu disebut “Pedestrian Detection dengan full Auto-Brake”. Artinya, sistem akan mendeteksi atau memastikan adanya pejalan kaki yang melintas di depan mobil. Selanjutnya, jika pengemudi tidak sempat lagi mengerem, sistem yang menghentikan laju mobil secara otomatis. Menurut Volvo, kinerja teknologi tersebut dijamin aman. Begitu juga kualitas dan kinerjanya.

Radar & Kamera
Pengaman pejalan kaki ini merupakan elemen utama riset Volvo pada produknya, S60 kupe empat pintu. Pengembangan teknologi termasuk penggunaan dua mode unit radar bersudut lebar yang disatukan pada gril depan dan kamera yang dipasang pada kaca spion samping. Kedua “mata” tersebut selanjutnya dihubungkan ke unit kontrol pusat.

Radar mendeteksi setiap obyek di depan mobil dan menentukan jaraknya dengan kendaraan, sedangkan kamera “memastikan” jenis benda tersebut.

“Mendeteksi pejalan kaki dengan tingkat keandalan cukup tinggi merupakan tantangan yang sangat rumit,” jelas Thomas Broberg, Volvo Senior Safety Advisor. Pasalnya, agar rem otomatis bekerja, dieprlukan kepastian obyek dari radar dan kamera.

“Teknologi inovasi ini diprogram untuk melacak bentuk gerakan pejalan kaki dan menghitung apakah ia melangkah ke depan mobil atau menjuah, “ jelasnya. Sistem juga dapat mendeteksi dan menentukan penjalan kaki orang dewasa atau anak-anak berdasarkan tinggi, di atas 80 cm.

Ketika sistem diaktifkan, suara audio akan keluar, lampu merah berkedip-kedip pada kaca depan (sistem HUD) dan segera rem diaktifkan sedikit. Jika pengemudi tidak beraksi, rem langsung diaktifkan secara penuh dan otomatis.

Sistem dapat menghindarkan tabrakand dengan penjalan pada kecepatan 34 km/jam. Pada kecepatan tinggi, laju kendaraan diturunkan secepat mungkin untuk mengurangi risiko tabrakan. Volvo mengatakan, jika kcepatan setengah dari 48 km/jam, risiko fatal diperkecil sampai 20 persen. Pada kondisi tertentu bisa mencapai 85 persen.

Sistem keamanan lain pada S60 adalah Peringatan buat Pengemudi (mengingatkan sudah capek dan konsentrasi sudah buyar), informasi Blind Spot, lampu depan bi-xenon aktif dan peringatan saat pindah jalur.

TOKYO – Untuk meningkatkan keamanan dan keselamatan, Toyota akan melengkapi hibrida andalannya, Prius dengan sistem yang bisa mengeluarkan suara yang bisa didengar oleh pejalan kaki. Suara tersebut hanya akan muncul ketika mobil dijalankan oleh motor listrik. Saat ini, ketika dijalankan oleh motor listrik, mobil tidak mengeluarkan suara. Direncanakan, Toyota mulai menjual peranti ini untuk dipakai pada Prius pada 30 Agustus mendatang.
Lebih lanjut dijelaskan, peranti tambahan ini dirancang untuk mengingatkan pejalanan kaki  untuk mengetahui ada kendaraan akana datang atau meluncur. Terutama pada kendaraan yang tidak mengeluarkan suara. Dalam hal ini adalah saat hibrida bensin-listrik bekerja menggunakan motor listrik.
Peranti dijual di seluruh dealer dan distributor suku cadang dan aksesori asli (genuine) Toyota di seluruh Jepang dan khusus dipasang pada Prius Gen-3. Secara otomotis alat ini akan mengeluarkan suara motor listrik ketika Prius hanya digerakkan oleh motor listrik pada kecepatan di atas 25 km/jam.
Targetnya, alat ini untuk memberi tahu dan buka untuk mengganggu, dengan pola suara naik-turun sesuai dengan kecepatan kendaraan atau menandakan mobil sedang meluncur. Perlengkapan – juga ditarget bagi tuna netra – dirancang berdasarkan standar Kementerian Inftrastruktur, Transportasi dan Wisata untuk kendaraan hibrida yang tidak mengeluarkan suara. Toyota juga berencana membuat alat versi lain untuk mobil hibrida bensin dan listrik, hibrida listrik plug-in dan hibrida sel bahan bakar yang segera diluncurkan.